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      國(guó)家為何下這么大的力氣促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)？因?yàn)槠?chē)行業(yè)市我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)類消費(fèi)占整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過(guò)了十分之一，占GDP比重超過(guò)了4%，如果考慮到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游拉動(dòng)的像鋼鐵、機(jī)械制造、能源、金融等行業(yè)的影響，汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)估計(jì)占到GDP比重15%以上，這對(duì)帶動(dòng)就業(yè)意義重大。

      商業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崗位至少可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)7個(gè)就業(yè)崗位，每賣(mài)出一輛車(chē)可以拉動(dòng)至少近百人的就業(yè)，所以汽車(chē)工業(yè)也有工業(yè)制造業(yè)的王冠之稱。

      衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)是否強(qiáng)大，汽車(chē)工業(yè)是最重要的指標(biāo)了，同時(shí)由于汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈門(mén)檻相對(duì)更低，更有利于普通中小企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，然而今年以來(lái)，受新一輪疫情的沖擊，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨前所未有的壓力，尤其是3月以來(lái)，吉林、上海等汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)受到疫情影響，相繼停工停產(chǎn)了。隨之引發(fā)了供應(yīng)鏈危機(jī)迅速蔓延至全國(guó)，4月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比都呈現(xiàn)了腰斬的狀態(tài)，銷(xiāo)量跌破120萬(wàn)輛為近10年以來(lái)同期月度的新低了，其中商用車(chē)銷(xiāo)量同比大跌了超六成。

      面對(duì)這種現(xiàn)狀，各級(jí)政府出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，影響的不只是銷(xiāo)量和利潤(rùn)而是整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的穩(wěn)定。

      因?yàn)槠?chē)行業(yè)的重要性，在國(guó)外一旦碰上汽車(chē)行業(yè)總體不景氣，別說(shuō)救市直接出手挽救汽車(chē)企業(yè)也都是正常的事，比如說(shuō)2008年美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)后通用汽車(chē)面臨破產(chǎn)，美國(guó)政府直接出臺(tái)了不良資產(chǎn)救助計(jì)劃耗資4218億美元就是為了救活企業(yè)。

      我國(guó)如此大規(guī)模救市政策上一次還是在2008年，當(dāng)時(shí)國(guó)家層面也推出了購(gòu)置稅見(jiàn)證和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，到2009年乘用車(chē)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛達(dá)到1033萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了53%。超越美國(guó)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而這次雖然政策力度更大，但受疫情影響很對(duì)行業(yè)收到波及，導(dǎo)致很多人收入下降了，再加上今年油價(jià)不斷上漲，新能源車(chē)型價(jià)格也在不斷上漲，可能除了一些剛需消費(fèi)者外，更多的人很難改變觀望的態(tài)度，但整體來(lái)說(shuō)，這一輪真金白銀的補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，也希望在這些利好政策的影響下，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能快速恢復(fù)發(fā)展。